ウチのGRFにはステアリング右側にクルーズコントロールスイッチはあるものの，ステアリング左側にあるオーディオコントロールスイッチがありません。まぁ，これはメーカーオプションのHDDカーナビゲーションを取り付けた場合に装着されるんだけれどね。

　オーディオ環境を強化したため，オーディオ操作も快適にしたいということで，オーディオコントロールスイッチも付けることにしました。スイッチ自体はパーツ取り寄せできるものの，取り付けただけでは操作はできません。ってか，操作できる機械が付いていないんだから当たり前ですね。

　そんな場合に手元スイッチでオーディオ操作を可能にしてしまうのが，ガレイラ ステアリング学習リモコン アルコンです。いわゆる学習リモコンなので，赤外線送受信のリモコンならば学習できちゃいます。とっとと取り寄せしちゃいました。

　オーディオコントロールスイッチのみを注文できるけれど，ウチの車用のスイッチはガンメタパネルで5ボタン仕様になります。そのため，フォレスターなどに使われているスイッチを取り寄せました。パネル色が変わるのでクルーズコントロールスイッチとのセットです。ちょっと高く付くけどね。

　取り付け作業はステアリングを外す必要があるけれど，せっかく外すのなら……とステアリングも交換しちゃうことにしました。なんか目的と順番が違うけれど，これでいいんです。径が小さく，握り心地もグッドになるらしい人気のDAMD SS358Dです。変えてる感がほしかったのでD型にしました。4万5千円ほどしたので財布ダメージは大きいけれど，車を運転する場合に必ず操作をすることになる部分だけに，変えて良かったと思えるパーツでした。

　自分で作業をしようと思ったものの，16時半くらいで真っ暗になっちゃって面倒くさくなっちゃったので，ガレイラ ステアリング学習リモコン アルコンのみ取り付けて，残りはディーラーで作業してもらいました。工賃がバカ高いんだ，これが。ディーラーって工賃は作業時間じゃなくて，大体の相場が決まってるのね。10分で終わろうが，2時間かかろうが，ステアリング交換は5,700円なのでした。

　ただ，ステアリングでオーディオコントロールできるようになったし，ステアリングの握り心地も最高だし，ドライブが楽しくなるね。燃費が悪いし，週末は少年サッカーばかりでドライブなんて行けないんだけれどね。

　STIパーツでSTI プッシュエンジンスイッチなるものがあるんだけれど，納車の際に付けてもらおうとおもったものの，定価で15,750円という価格に躊躇してしまいました。500万円を超えた車を買うくせに，そこ躊躇すんなって感じですが。ええ，あれこれといじって納車になったので，500万円を余裕で超えたんですよ。ううう。

　そんなわけで，オークションで新品未使用品がちょっとだけ安く出品されていたので，サクッと落札しておきました。週末に届いたので，早速交換。運転席足元のパネルを外す必要はあるけれど，カバーを外してネジ2本を外し，ドア側だけパネルを外すだけで作業ができるので簡単です。あとはスイッチのツメを押しながら引き抜いて交換するだけ。時間にして10分程度で完了。

　えらくぼったくり価格満載なスイッチですが，まぁ雰囲気は良くなったのでいいかなと。こんなスイッチでも印象は変わるものですね。

　12月29日から年末年始の休みに入ったわけですが，家の掃除などはほったらかしでクソ寒い8時から車いじりをしていました。この休みを利用して一気に作業をしようとは計画していたものの，まさか29日から1月2日まで，毎日，8時から16時半まで作業する羽目になるとは思っていませんでした。やった作業は下記の通り。

・パイオニア カロッツェリア カスタムフィットスピーカー TS-C1710A
・パイオニア カロッツェリア カスタムフィットスピーカー TS-C1610A
・パイオニア カロッツェリア パワードサブウーファー TS-WX77A
・リベラル LEDウェルカムウインカーキット

　時間がかかったのが各ドアのデッドニングで，おかげでドアの閉まり具合は高級車並みに重厚感のあるものになったし，スピーカーを交換したことで，これまでとはワンランク上のサウンドで音楽を楽しめるようになりました。エーモン デッドニングキット ハイグレードを使ったけれど，全て揃っているし，時間と気力があれば挑戦してみてください。マジで効果絶大なので。

　それと猛烈に取り付けが面倒だったのが，リベラル LEDウェルカムウインカーキットで，ドアミラーを外して分解が必要なのです。しかもドアから車内への配線引き込みとかあるしね。二度とやりたくありません。というか，数日後に助手席側ドアミラーのウェルカムウインカーが点灯していないのに気付きました。デイライトは点灯しているので，おそらく，ドア内張内にあるコネクタの接触不良と思われ。後日分解，確認が必要な模様……トホホ。

　一応，仕事柄(副業だけど)，新しいゲーム機は手に入れておいたいいでしょうってことで買ったPS Vita。みんゴルにしろ，アンチャーにしろ，PS Vita自体の稼働率が低すぎます。そんなことなので，久しぶりにみんゴル6でも遊ぼうと通勤に持っていったわけですが，電源が入らなくなりました。多発している初期不良ですね。

　とりあえず，ブツは大量に在庫のある状態っぽいので，近々ソフマップクリニックにでも持ち込むことにします。とっとと初期不良交換してくれるといいんだけどね。

※即新品交換となりました。ドコモのSIMカードのみ入れ替えるので，開封直後に液晶保護フィルターを貼りたいという人は交換は嫌かも。ちなみにオレは裸族で使うことにしました。

　いろいろ忙しくて時間が取れないけれど，高いおもちゃいじりに励みます。楽しいよね，車いじり。

　今回はパイオニア カロッツェリア センタースピーカー TS-CH700Aの取り付けです。設置場所に悩んだものの時計を固定してあるブラケットとダッシュボードの隙間に強引にケーブルを通して，ダッシュボードに穴を開けず，かつケーブルが見えない状態で取り付け出来ました。なかなか良い感じじゃないですか。

　アンプがあるので配線は面倒くさいけれど，ナビを取り外せば繋ぐのは簡単！と思いきや，ナビを外せねぇ。というのもマックガードのナビロックを付けていたからです。ロックナットはあるものの，ロックナットに合う工具がなくて回せないのです。仕方なしにディーラーでロックナットを外してもらい，作業再開なのでありました。

　アンプはナビ裏に適当に放置で，配線もこれからサブウーファー取り付けなどもあるから適当に押し込んで作業完了。ナビ(デッキ)の設定でセンタースピーカーをオンにした後，音響特性設定用マイクを繋いで，ナビのAUTO TA&EQを実行。カウントダウンが始まるので，すぐに車外に脱出して終了するまで待ちます。

　AUTO TA&EQってのは，リスニングポイントにマイクを置いて，各スピーカーから調整音を出力して現車に見合ったスピーカー設定に調整してくれるものです。それぞれのスピーカーから小さな音から最大出力まで音を出して設定するので，車内で待つと洒落にならないことになるので気をつけましょう。いやはや，便利になりましたね。

　このセンタースピーカー。見た目も良いし，音も良いしで大満足。あとでサブウーファー，全てのスピーカーも交換してみますよ。